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　叉車行業(yè)及叉車租賃的市場形成也不過是二三十年;而融資型叉車租賃也是20世紀(jì)80年代改革開放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。電動(dòng)叉車租賃的市場發(fā)展空間指日可待。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流搬運(yùn)應(yīng)用到了經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，電動(dòng)叉車的需求越來越大，不少企業(yè)出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃市場活動(dòng)非常的活躍。機(jī)械類叉車租賃雙方一拍即合，叉車租賃市場也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊，電動(dòng)叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

　　這種發(fā)展萌動(dòng)是一個(gè)信號(hào)，市場經(jīng)濟(jì)正展示著電動(dòng)叉車租賃市場的廣闊前景。電動(dòng)叉車租賃有其諸多好處：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短，避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備，從而在減少因設(shè)備過時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預(yù)算編制，簡化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修養(yǎng)護(hù)服務(wù)，可免除承租企業(yè)的后顧之憂，使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài);同時(shí)，還可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護(hù)，維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。

　　明智的企業(yè)家決不會(huì)將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去，資金只有在流動(dòng)中增值，固定資產(chǎn)只有通過使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤。國外工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通訊和信息設(shè)備等，60%以上是通過租賃方式銷售的，而我國租賃滲透率(租賃在所有設(shè)備投資中所占比例)只有1%. 國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出：“國有企業(yè)對(duì)現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏起碼的理解和認(rèn)識(shí)，更談不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機(jī)感和緊迫感。”